Dit blog vervalt, vanwege teveel projecten zijn al m'n blogs ondergebracht in 1 blog met overzichtelijke Labels

http://yamaiky.blogspot.nl/

Koppeling

De koppeling wilde niet loskomen, zelfs na 3 ritten warmdraaien, remmen, gasgeven en koppelen tegelijk.
Een nieuwe pakking was nog niet voorhanden, maar ik kon het niet laten.
Voetsteun los, kickstarter eraf, rem losgemaakt, olie afgelaten en voorzichtig alle schroeven gelost.

Tikje met een rubberen hamer, deksel los, heel voorzichtig de pakking losgemaakt, rempedaal omlaag en de deksel was eraf. Zag er in de eerste instantie niet goed uit, witte schuimachtige substantie(vocht bij de olie) aan de binnenkant.

Na wat zoeken bij de pakking bleek dat ie aan de bovenzijde bij de oliefilter niet helemaal was afgesloten.

Tijd om de koppeling te bekijken.

En wat doet vocht met metaal?..... juist......roesten! 5 van de 6 koppelingsplaten en 4 metalen tussenplaten kompleet aan elkaar vast.

Er was behoorlijk wat kracht nodig om ze van elkaar te scheiden. De vierkantjes op de foto zijn roestplekken

Geen eer meer aan te behalen, gelukkig heb ik onlangs een blok gesloopt met een gat in het carter dus ik wist dat de platen nog goed waren. Opgeslagen in schone olie (voor later!)

Alles in omgekeerde volgorde gemonteerd, alles goed schoongemaakt, vloeibare pakking gebruikt op de verdachte delen, nieuwe olie en testen..............
Heerlijk, een uur of wat rondgereden in de buurt, het rijdt zo lekker dat je zelfs foto of film vergeet.......
Technisch is de "Blonde Dame" nu weer helemaal in orde. Het uiterlijk wordt hard werken (Demonteren, ontroesten, schuren, lakken, polijsten, nieuwe spaken, banden, stickerset, etc.) Voorlopig zit dat er niet in qua tijd en geld en doe ik het met het idee...."Echte schoonheid zit van binnen".

Gereedschapsetje

Bij het demonteren van de accu zag ik een kapje met een vleugelmoer die ik nog niet eerder ben tegengekomen bij een XT250. En jawel hoor, een gereedschapstasje! Daar is dus die plek voor.
In een vervuild omhulsel een splinternieuw kompleet en ongebruikt(logisch bij Yamaha) gereedschapsetje met als toegift 5 gulden voor benzine en twee kwartjes om te bellen(ook niet nodig gehad dus)!

Ik kom er steeds meer achter dat deze Yamaha nog in de staat is zoals ZE ooit uit de fabriek is gekomen, rede te meer om haar de originaliteit te laten behouden.

Aanschaf en eerst indruk

Na een reactie op m'n advertentie op MP kreeg ik een hele fotorepotage van een 88er XT250 die al 8 jaar onder een zeil stilstond. Mijn eerste indruk, compleet origineel maar veel roest en verweerd lichtmetaal en kunststof dus kenteken gebruiken en slopen voor onderdelen.

Op naar Utrecht, waar ik hartelijk werd ontvangen door Carla en Kees en een lachende hond Wammes.

Historie van de motor goed in me opgenomen, koffie opgedronken en gereedgemaakt voor de terugreis.

Boekje, rekeningen, sleutels en nog wat reservedelen erbij!

Thuis aangekomen, voorwiel er weer in, hogedrukreiniger erop, en een beetje gepoetst.
Ik begon langzaam het idee te krijgen dat ie helemaal zo slecht nog niet was.

Remmen gangbaar gemaakt, banden opgepompt, nieuwe bougie, luchtfilter schoongemaakt, oude benzine eruit en carburateur leeg laten lopen. Benzine was schoon en bougie vonkte dus nieuwe benzine erin, oliepeil controleren en trappen! Beetje choken en gasgeven, 5 keer trappen en lopen. Hij loopt goed alleen de koppeling zit vast dus nu hij warm was olie en filter vernieuwd. Warm laten draaien zonder resultaat.
Morgen (maandag) overschrijven en dan de koppeling proberen te lossen door een stuk te rijden, anders moet hij uitelkaar.

Video van de tweede keer dat de motor loopt. De originele uitlaat(zeldzaam) is een stuk beter dan ik dacht.
Alleen de buitenkant heeft een beurtje nodig. Voor de rest: roest op spaken, tank en fame, aanslag op de velgen (polijsten), bandjes poreus en de spatborden en zijkapjes zijn wat vekleurd. De elektra is in orde op de accu na.
Conclusie: Veel te doen maar de "Witte" 88er krijgt zeker een nieuw leven.